江蘇泰州軌道式集裝箱門(mén)機(jī)廠家130 7262 5606結(jié)合自身的研發(fā)優(yōu)勢(shì)和豐富的制造經(jīng)驗(yàn)，產(chǎn)品關(guān)鍵元件采用國(guó)際國(guó)內(nèi)成熟先進(jìn)的配套資源，研發(fā)了一些列起重設(shè)備，產(chǎn)品具有外形美觀、安全可靠、操作簡(jiǎn)便、能耗低、噪音小等特點(diǎn)。
江蘇泰州軌道式集裝箱門(mén)機(jī)生產(chǎn)廠家銷(xiāo)售軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)鋼結(jié)構(gòu)一般采用箱形結(jié)構(gòu)，為減輕整機(jī)質(zhì)量，也可采用桁架結(jié)構(gòu)，但制作成本較高。整機(jī)結(jié)構(gòu)視門(mén)腿的支承方式不同而較多采用“Π”型和“U”型，“Π”型結(jié)構(gòu)剛性和柔性門(mén)腿都是“Π”形式，兩根主梁的橫向剛度和門(mén)腿自身的強(qiáng)度、剛度通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿上橫梁的剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。“U”型結(jié)構(gòu)門(mén)腿則通過(guò)門(mén)腿與門(mén)腿下橫梁之間的連接剛度來(lái)實(shí)現(xiàn)。
軌道式集裝箱門(mén)機(jī)的主梁結(jié)構(gòu)由兩根箱形端梁組成框梁支撐在剛性和柔性腿上。目前常采用偏軌箱形梁，為使翼緣焊縫避開(kāi)因輪壓引起的高應(yīng)力區(qū)，承軌部分采用“T”鋼與主梁面板和承載腹板焊接。主梁與剛性腿連接采用高強(qiáng)度螺栓或焊接方式，與柔性腿連接采用鉸接連接方式，為安裝方便，主梁與端梁的連接一般采用高強(qiáng)度螺栓連接方式。
江蘇泰州軌道式集裝箱門(mén)機(jī)銷(xiāo)售廠家憑借專(zhuān)業(yè)的產(chǎn)品品質(zhì)和高素質(zhì)的管理和研發(fā)團(tuán)隊(duì)，在龍門(mén)吊，行車(chē)行吊，歐式起重機(jī)，冶金起重機(jī)、航車(chē)航吊、天車(chē)天吊、軌道式集裝箱門(mén)式起重機(jī)等設(shè)備的研發(fā)生產(chǎn)制造方面大有成效。
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